冷链不冷，反而很热

年初疫情的爆发对中国冷链物流行业，尤其是对国内冷库仓储产生了重大影响，冷链物流产业已经成为备受关注的领域。然而需要指出的是，即便没有疫情，随着非常依赖冷链物流的中国生鲜电商等相关行业快速发展，这一产业依然会迎来健康持续的增长。

就以生鲜电商为例，根据统计数据显示，2019年其市场规模约为2,888亿元人民币，同比增长19.1%，这一高增长会带动冷链物流高增长。美通社 2019年10月21日发布的《2019—2025年中国冷链物流行业市场》报告因此指出，中国冷链市场规模将在2025年达到人民币5,220亿元，2018年至2025 年的年复合增长率（CAGR）为 8.5%。

今年疫情在两方面进一步加速培育了市场——其一是令许多不习惯使用网购的人群，如老年人也不得不开始学习并使用这种购物模式，急剧扩大了规模；其二是疫情使得国内食品行业更加重视食品质量和安全问题，对物流有了更高要求，加大对全程冷链的投入。

因此，可以说冷链物流产业发展是在人民物质生活提升的大背景下必然的结果。只不过，今年优质冷库设施的建设很可能会因为疫情出现预料外的激增，已预测2020年增速可能超过20%。

星星之火，擿埴索涂

正如新兴事物也是弱小事物代名词一样，尽管冷链物流如今声势浩大，但在国内的实际表现还处于起步阶段。根据数据，2019年全国冷库仓储的总存量超过665万平方米，仅占物流仓储总量的2.15％，与此同时还存在资源分布不均的情况，导致各地冷库利用不充分、租金差距较大。

空置率：全国平均空置率10.87%，南京冷库空置率较高，高达15.5%。成都、郑州和广州地区空置率较低，均低于4%。南京等地都是国内重要中心城市，土地资源紧张，较高的空置率意味着土地资源被浪费，对城市建设起到了负面作用。

租金水平：平均租金每月每平方米91.16元，沿海地区普遍较高，内陆地区普遍较低。北京、上海、广州和大连是最高的几个城市，租金均高于每月每平方米100元人民币。