我觉得这个会议是非常重要的，通过大家的交流、研讨来促进商务部·全国农产品冷链流通监控平台的建设，来推进冷链物流的发展，来提高食品安全的水平，所以我觉得这个会开得还是及时的、有意义的。
利用这个机会，我讲三点意见，供大家参考：
第一点，对我国冷链流通所处阶段的判断。现在大家讲了很多冷链物流的优点、成绩，也讲了很多问题、不足，到底怎么看我国现在冷链物流所处的阶段？我觉得这个判断做好了，对我们做好工作是非常有意义的。而且我认为应该把我们所取得的成绩和存在的问题联系起来看，看它总的局势。这个趋势到底怎么样，这是判别这个阶段的一个重要的标准。
我认为现在有四个“期”：
一是由低向高的提升期。原来我国蔬菜、肉的运输，很多都是简易的保鲜冷链，比如说南菜北运的蔬菜在运输过程当中放上冰，上面用被子盖上，从海南运到北京。也有冻肉在冷库里冻一下，用被子捂上运到超市。但是随着人民生活水平的提高，简易的保鲜满足不了广大消费者的需要，比如说冻肉，原来大家都吃冻肉，现在都吃冷鲜肉，从肉屠宰以后到消费者手中，一直保持0-4度，所以这才需要冷链，需要封闭倒挂的冷藏车，像这种趋势的发展，我看是比较明显的，这种封闭倒挂运输的车数量现在是越来越多了，所以由低向高的提升期的特点，现在看来是比较明显的；
二是由点向链的连接期。其实冷链系统的点现在来看是不少的，比如说冷库，全国2017年底已经达到了4775万多，在全世界都是领先的；包括我们的超市，每一个超市都有冷柜；大的蔬菜基地也都是有预冷设施。点有了，但没有连起来。现在来看，逐步开始连接了，我觉得这是非常明显的。比如说你现在到超市买酸奶，有的送给你一个保温小袋子，让你从超市到家里保持0-4度。所以这是由点向链的连接期，这个趋势也比较明显；
三是由线向面的扩展期。过去高档的海鲜冷链我觉得是非常好的，当然价格也是非常高的。但现在一些高档的水果包括一些高档的大米，也有走向全程冷链的，所以我觉得这个趋势也比较明显；
四是由虚向实的转变期。大家的感受就更深了，在冷库里面冻着，到后面不冻了，一化，到超市里面跟冷却肉差不多，就把它说成冷却肉，但现在很多有品牌的品牌商，像双汇、金锣自身就对你的全程进行监控，它要管你这个事了。所以现在这个问题也逐步开始好转。
所以，把取得的成绩和存在的问题连起来看，它的趋势是向好的，它处在四期叠加的时期，但是它是向好发展的趋势。这就是我对现在所处的阶段，就是冷链物流所处阶段的判断。
第二，对我国冷链物流发展潜力的分析。冷链物流下一步的发展潜力怎么样，可能大家还都有不同的看法。我认为随着人民生活水平的提高，随着产业的不断升级，这个潜力还是非常大的，可以从四个方面来分析：
一，消费升级为冷链物流发展提供了新的需求。改革开放以来，消费升级在不同时期是不一样的。过去，它属于排浪式，一浪一浪地升级，什么老四件、新四件、老三件、新三件；现在，消费升级不是这样的，它呈现了多样化、个性化的趋势。但不管趋势怎么变，对食品的品质、安全、质量、健康的要求是一个非常重要的老百姓购物的标准，由过去价格优先转向了品质、质量、安全、健康优先的原则。而且现在来看，老百姓不仅在买的时候把这些东西看得很重，而且他对超市卖的东西，你说是0-4度，他都是有怀疑，我听一个超市的经理跟我说有不少的消费者就把他那个地方货卸下来以后顺着车跟着走，一直到生产基地，看它是不是一直保持0-4度，最后回来索赔，所你们中间哪段没有这样，他开着车跟着走，所以现在老百姓的监督越来越强，所以消费升级为冷链物流发展确实提供了新的需求；
二，产业升级为冷链物流发展提供了新的动力。我现在不用说别的，就说屠宰，这些年的产业升级非常快。原来像在农村宰猪，就是绑上用刀捅，后来用麻电，用电电一下，然后用刀捅，现在用二氧化碳窒息，然后用刀捅。这三种方式来看，由于刺激不同，排出的毒素是不一样的。最原始的屠宰方法刺激肾上腺、甲状腺，排出大量的毒素，麻电式的屠宰虽然有一些进步，但是麻电的瞬间对它的刺激也很大，二氧化碳窒息这种方式，他之前洗了澡，听了音乐，上了屠宰线，二氧化碳一来，一点刺激没有就窒息了，这个刀进去以后一点反应都没有，所以它的肾上腺、甲状腺都没有分出毒素。但原来在它养猪过程当中还有一些，所以要经过24小时的排酸，再0-4度，然后冷藏车封闭倒挂0-4度，然后到超市也0-4度。如果它前端已经这么做，你后面不这么做，就会对它的品质质量有很大的影响。所以大的品牌商到店里，整个供应链是你进这个链的基本要求，就是你能不能保持0-4度，保持不了0-4度，你就不要进入这个链条。所以现在来看，产业升级对冷链物流的发展也是提供了新的动力；
三，信息技术为冷链物流发展提供了新的手段。人工智能、大数据、云计算突破性发展和应用，使以前想做而做不到的事，现在能够做到了。以前，我在经贸委和商务部以后，我会对这些需要搞冷链运输的企业做过很多调查，它们最担心的是我这个货全程冷链，成本要增加很多，但是我也保证不了它中间有没有断链的时候，它开始给你冷链了，最后给你冷链了，如果中间没有冷链，我就白花钱了，所以他心里是这样想，就搞其他的变通方法。随着现在的信息技术发展，为我们解决这个问题创造了条件，比如刚刚我们参观的商务部·全国农产品冷链流通监控平台通过信息技术，把全程的你保持多少温度、在什么时候保持什么温度，都能够实时进行监控，而且都能够传递到平台上来，你都能够实时看到，这样货主就放心了，而且也能够保持货品质量，所以信息技术为冷链物流确实提供了新手段；
四是政策环境为冷链物流发展提供了新的条件。这些年，习总书记、克强总理对冷链物流都是很重视，都作出了指示，而且中央几年的一号文件对冷链物流的发展都提出了明确的要求，特别是近来国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流，保障食品安全，促进消费升级的意见》，既提出了目标、要求，也有一些政策，包括财政政策、金融政策、土地政策等等。这些政策，也为我们冷链物流发展创造了一些新的条件。
从这四个方面来看，下一步我国冷链物流发展还是非常有希望、非常有潜力的。这是我谈的第二点。
第三点，对我国冷链物流发展思路的思考。下一步发展思路要解决几个什么问题？
第一，我认为要完善冷链物流的市场机制。要做到优质优价，通过冷链物流的食品，要比没有通过冷链物流的食品的价格要高，要让他获得更多的利润，这样才能保证冷链物流的持续发展，我觉得这是市场机制核心的东西。不能说你通过冷链物流，他没有通过冷链物流，但最后卖一样的价格，那冷链物流怎么维持？这里面的核心，现在来看建立供应链的企业、有品牌的企业，都比没有建立冷链物流、没有品牌的企业的冷链物流搞得好，我觉得更重要的是政府的监管，政府通过监管，对那些名义上有冷链、实际上没有冷链的，要进行严惩。刚才市场监督管理总局的刘处长也进行了沟通，他们现在正在抓这个事，我觉得抓得非常有必要。我觉得重要的是：一是要形成一种威慑力。2017年上半年，欧洲有一个中国的博士毕业生在学校的成绩名列前茅，各项成绩都名列前茅。要毕业了，他就想留在欧洲，发了几百份求职函，但没有一个企业愿意跟他见一面，他就很纳闷，他找一个企业，企业就说我们就不谈了，我告诉你为什么不见你的理由，你在欧洲有两次逃票（地铁票），已经进入了它的诚信系统，所以你在欧洲就别想找到工作，他后来就明白了。所以这种威慑，对企业也好，人也好，这种信用的威慑是非常大的，所以这种监管尽管是你抽查，但只要抽查到了，对他来说就是最大的威慑；二是信息技术，我认为一定要发展信息技术，就像这种监管平台式的方式，能够对它的全程来进行监管，威慑力也是非常大的。只要是把监管做好了，市场机制形成了，冷链物流会有很好的发展；
第二，要完善冷链物流基础设施网络。冷链物流的基础设施网络，我觉得我们现在缺少总体的研究规划。冷链物流设施到底怎么布局？从产区、转运区、销区，从不同商品的类别，怎么样布局是最合理的？我觉得现在还缺少研究。今天来的可能都是企业，但是不谋全局者不可能谋一域，所以企业也应该重视冷链的全国的布局，把全国的布局弄明白以后，你这个企业怎么去发展才会有一个明确的方向。否则的话，你现在在全国布点了，但是跟总的布局不一致，你的发展可能就会受影响。所以我觉得这一点还是非常重要；
第三，要完善冷链物流互联互通的技术条件。冷链物流叫链，那就是要互联互通。我觉得互联互通最重要的是两个条件：一是以标准化为先导。必须要标准化，没有标准化就不可能互联互通，包括冷链各个环节的接口是不是标准化，没有标准化怎么对接、怎么做到无缝对接，包括某种商品的存储、冷藏温度，包括托盘、包装，不同的商品都应该有不同的标准，没有标准化就没有冷链的互联互通；另一个是以信息化为支撑。如果没有信息化，冷链物流的互联互通也是不行的。信息化不仅是它在互联互通当中，能使信息从头传到末尾，更重要的是通过这种信息，你能够判断出这个货什么时候销、存多长时间、到哪个地方去销，通过这些数据能分析出市场的信息，这样你才能有更好的发展。包括供给和需求的匹配，现在很多冷藏车的空驶率很高，但如果能有一个电子平台，使它的供给和需求就像传化、临安、贵州邦这样的平台，我觉得冷链物流的空驶率就会大幅度降低；
第四，要完善冷链物流建设的组织体系。我原来对物流的组织化程度做过调查，现在平均是每个企业两辆车，那是非常小的，我估计冷链运输的冷链车组织化程度可能也是很低的，而冷库的组织化程度是比较高的。冷库现在五六万吨是很常见的，但是批发市场的冷库虽然有五六万吨，但它分割了，一户一小块，其实电的浪费是非常多的，一会儿他开门进来取货，一会儿他开门进来取货，需求和供给的特点决定你的组织化程度到底应该是什么样的程度。也就是说生产的组织化程度跟零售的组织化程度，来决定冷链物流的组织化程度。所以，我觉得组织体系也很重要，希望大家能够在组织体系创新方面怎么样加强，这也是降成本、提高效率的一个重要方面。
前不久，我看了一本《人类简史》的书，看完以后很有启发。这里面一个重要的观点就是人与人、企业与企业重要的差别是什么，就是对未来的预知。谁对未来能有一个准确的判断，能有一个明确的预知，那么谁在未来的竞争中就能获得优势。否则的话，你这个企业今天还按照这个模式做了，到明天可能这个行业就变了，就像胶卷相机式的，出来数码相机，那胶卷相机就不行了。现在手机发展，有的手机是6个镜头，照出来的相比原来的大长焦的相机效果还好。所以你对未来的预知怎么样，你看乔布斯在十几年前，对未来的手机、未来的电脑到底应该是什么样子的，他提出“极简约、极精致”，你看他的判断很精确，所以现在苹果发展得这么好，和乔布斯对未来的判断是有直接的关系。我是2017年去上海参加了上交会，它请了美国硅谷工作了30年的一个专家来讲课，这个专家对美国硅谷成长起来的企业，就是为什么能发展得这么好，他进行了最大公约数的提取。最大公约数是什么？就两条，一条叫颠覆，一条叫跨界。就是说企业要创新，首先它要有颠覆性思维，有跨界性的思维，这样它才能够发展。你看去年经济学的诺贝尔奖获得者在研究生时候学的艺术，博士生时候学的哲学，他获奖的是经济学，经济学获得奖是什么？就是经纪人的假设，他对经纪人的假设提出了质疑，他认为人不可能是纯理智的。你看他这里面，一个是颠覆，一个是跨界，所以我们搞冷链的也要有这种意识，比如说制冷剂，现在的制冷机无论是氨还是氟，对环保都有一定的影响，未来3年、未来5年、未来10年，制冷剂会不会有创新、会不会有颠覆性的变化，如果有颠覆性的变化，你将来投入5万吨的冷库，你要怎么办？就像新能源汽车，现在新能源汽车对传统的燃油汽车就是一个颠覆，无论是动力电池也好，还是燃料电池也好，尤其是以氢为燃料的燃料电池，日本氢燃料电池已经发展得不错了，它提取一公斤氢才30元人民币，一公斤氢能跑120公里。所以哈尔滨几十年前出现了“水变油”，大家认为这是荒唐，现在来看通过电解水，把水里面的氢提取出来，通过燃料电池就可以驱动汽车行驶了。当然，现在的氢都不是通过电解水解的，因为成本太高，它还是通过天然气来提取氢，它的成本比较低。将来，如果技术再发展了，我们海水有的是，如果通过电解水把海水里面的氢分解出来，那么我们的燃料是无穷无尽的。
所以我衷心的一点是：搞冷链物流的一定要有创新意识，要对我们行业的未来有关注、有研究、有见地，这样我们才能持续健康发展。