今天我给大家带来的议题是《冷冻集装箱远程管理系统及在国际冷链运输中的应用》。简单介绍一下我们公司，我们公司来自于丹麦，是全球排名第一的集装箱航运公司。我们公司在冷冻集装箱也做了不少革新，全球占有率在25%以上，目前我们一共有超过30万个冷冻集装箱在海上。
这是简单的会议议程，首先是简短的自我介绍，然后我给大家讲一下什么是RCM，就是冷冻集装箱的远程管理，然后是RCM如何运作，最后是RCM能够给冻柜客人带来哪些便利。
我目前的是MAERSK航运大中华区冷柜销售经理，我2004年在上海财经大学毕业，毕业以后进入公司，在不同岗位都有工作过，但目前岗位是在2016年的时候担任的冻柜销售经理，目前在上海。
什么是RCM？RCM英文全名是REMOTE CONTAINER MANAGEMENT，中文就是冷冻集装箱远程管理。集装箱有两个模块构成，冷冻集装箱上装备了白色的小设备叫RCD，是远程控制的模块，这个模块由三部分组成：第一，用GPS定位集装箱的地理位置，第二有3G芯片，可以通过网络及时传输冻柜的温度、湿度、通风等数据，第三用两个GSM天线，可以通过船上的卫星设备，通过卫星网络跟总部进行实时的数据交流。截至去年年底，我们一共有27万个冻柜已经加装RCD，再加上今年新冻柜的投产，目前已经有超过30万个冻柜已经有了这个先进的设备。
刚才说到了是集装箱上的模块，第二个模块是基于集装箱船舶以及IT后台的大型网络，可以看到下方是我们的集装箱船，目前我们一共有超过270艘自有船舶，再加上130艘长期租赁船舶都加上卫星天线，可以跟卫星进行及时交流，我们目前采用美国ATMT保密协议网络。通过卫星，我们可以把在公海上的船舶数据传到公司IT后台。同时，可以看到在集装箱码头以及在我们合作的集装箱堆场都加上集装箱传输设备，可以实现各方数据对联。
RCM是如何运行的？在集装箱上，我们有几个模块。GPS负责跟踪集装箱地理位置，调制解调器收集冻柜参数，SIM卡通过GSM网络和总部IT系统传输冻柜状态数据。这样的话，所有在运行当中的冻柜数据，我们都能够通过后台实时看得到，当然我们的客户也能看得到。
这套系统听起来很完美，但是它也具备一些局限性。上面是我们的一个集装箱从客户的仓库出发，然后经过码头、海上，可能会有中转港，再到目的国的码头卸下来以后，再运到收货人仓库的各个环节。所有的环节，我们都会收取数据，这些数据都会如实保存在RCD内存里面。在获取数据的地方，我们看到在海上有两个信号，有些地方可能会有盲区，哪些情况是可以保证的？实际上马士基冻柜装上带有VSAT设备的船舶的时候，我们都可以获取集装箱的降温、保温甚至断电时候的各种温度数据，同时也可以通过GPS芯片监控集装箱全球地理位置，以及船舶的地理位置。第三点，如果一旦发生意外，比如说集装箱机械失灵或者箱子打开了，温度突然发生了，各种意外发生的时候，总部会收到及时通知，同时客人也会通过注册邮箱得到真实的邮件通知。下面有一些极端情况，我们不能够100%保证：第一，受到全程100%监控，无法保证，因为可能会有盲区；第二，冻柜也不是100都有RCD装备，我会讲到可能有1%的冻柜因为一些原因无法加装RCD设备；第三，我们无差别监管所有客户的集装箱。
全球地理位置的覆盖范围。这是VSAT卫星覆盖范围，浅蓝色区域，只要是船舶行驶到这个卫星，都能够跟我们的卫星网络进行通信。深蓝色海洋上可能就会有盲区，主要在南太平洋地区盲区比较大，也恰恰是这片区域，集装箱船舶航线也是不会去的地方，但主要的地方都已经被覆盖掉了。这张图是马士基航运的航线覆盖率，绿色的线是我们的覆盖范围，只有在极端的地方像南太平洋、美国加州西安没有覆盖，没有卫星覆盖没有关系，船行驶到这个位置，RCD也在如实记录数据，一旦船舶从红色区域开到绿色区域，之前记录的数据会一并打包上传到后台。
这个图是目前冷冻集装箱装备了RCD设备的比例，截止起来年底一共有26万个集装箱，99%的箱子都已经装了RCD，只有1%的柜子没有装。有多方面的原因，一方面是有租赁的箱子，还有特别老的箱子，超过10年、12年我们准备要淘汰的比较旧的箱子就没有必要装，但我们每年都会投产采购新的集装箱，我们去年采购4万个全新集装箱，都是在青岛和智利两个厂生产的，今年我们计划生产3万个集装箱，所有的全新的集装箱都是100%装备RCD设备。因此99%的比例会无限接近100%，我们会尽量满足客户的要求。
刚才是我们的硬件设备，软件是跟我们的客户交流的平台（马士基冻柜客户可视化平台），这一点是相当重要的。数据收集到以后并不是为公司自己所用，我们也希望客户能看到，能实时体验到他的货到什么地方、它的温度是否保存得很好。对于我们所有的客户来说，他通过免费的注册，都能够成为我们的普通用户，都能够享受大左边这五大功能，第一是所有货物的一览表，只要在运的货物，无论是他只有一票提单还是一百票提单，通过一览表就能知道货物是否正常运作，第二是图票，能看到从装箱到卸货的全程走势图，第三是集装箱位置，第四是集装箱开到当港以及要交货时候的全程报告，第五是紧急情况发生以后的及时邮件通知。对于高级客户，我们每年会收取一定年费，他可以升级成付费用户，他可以免费下载每一个集装箱的Datalog，每个集装箱都可以免费看得到，都是可以下载的。这是新用户在线注册的地址，比较长，但其实比较简单，前面就是叫RCM的全称，后面是我们公司的域名，下面是这个网页，点击以后一步步填入企业信息就能够注册成功。注册成功以后，一登录就能够看到贵司通过马士基运输的货物一览表，订单号、箱号、起运港、目的港，然后它的降温情况、保温情况以及断电情况是否正常都看到。点击箱号进去以后，可以看到集装箱的详细运作过程，下面就是温度的走势曲线，如果是对一些特殊的货物，像对香蕉、车厘子对氧气、二氧化碳、湿度要求比较高，在一开始我们就会对集装箱进行设置，一旦设置以后，曲线就能够把这些参数包含进去。在页面右方有一个很小的地方可以选择时间，就是可以自定义一天内的走势还是说全程的走势，我们都可以进行选择。
datalog仅限于高级用户，通过下载Datalog可以看到详细的数据，一个小时基本上会记录两次，包括环境温度、供风温度、回风温度，包括二氧化碳浓度和氧气等等，都能够看到。数据在我们手里，作为船舶公司我们会为客户提供哪些环节？首先是降温环节，叫pull down，我们知道很多农产品在装箱的时候温度是室温，我们需要在集装箱里面将室温降到2-3度。针对产品，我们会对时间有一定的限制，如果把货物装进集装箱以后发现时间过长，超过允许范围，公司IT系统会收到警告，我们会派附近工程师实时检测冻柜到底哪里出了问题。第二块是保温，无论集装箱是在码头、船上还是在路上运输，如果他在一个核定时间段之内超过了我们设定的范围，我们也会收到警报，同样我们也会派工程师进行检查。第三块是断电，海运集装箱不可避免会出现短暂断电情况，主要包括起运港把集装箱从岸边调到船上，到终点港也会断电，断电不会影响货物品质，但如果时间过长我们也会收到警报，也会检查哪一块进行问题，然后进行检修。
这里有一个比较真实的案例。为什么客人需要RCM？可以看到货物是李子。在传统的货物集装箱运输以后，把货物封样以后，他就不知道货物会遇到什么样的情况，只有到了目的港以后收货人打开箱子才知道货可能坏了，这时候已经带来了损失，同时还不包括额外的清关费、检验费、销毁费等等，但是使用了RCM系统以后就可以实时监控货物情况，发现一个箱子出了问题，他就可以马上可以下达指示，货物就不卖给一个收获人，就卖给一个国家用来生产酒精，虽然打了一些折扣，但还是挽回一定的损失。最关键的是船在运输一半的时候我就做决定马上给原始收货人重新发一批新鲜货物去，这样的话，一方面维护了之间的伙伴关系，同时也可以保证货物在目的地的市场保持领先地位。
RCM能给冻柜客户带来什么便利？第一货物运输的灵活性，可以随时观测情况，然后作出改变决定；第二，跟踪集装箱地理位置；第三，维系伙伴关系；第四，供应链的可见性，因为之前船公司都不会把集装箱位置共享给客人，但通过这个平台我们可以无私全透明给到客户；第五，可以让客人在做生意的时候是心安神泰，知道这个货没有问题，一旦知道有问题就可以通知作出决策。